圖為工作人員在布置展覽。新華社記者 邢廣利 攝

　　記者從中國鐵路總公司獲悉，中國鐵路科技創(chuàng)新成就展12月22日在北京國家鐵道試驗中心開幕，一大批中國自主研發(fā)的先進鐵路技術裝備集中展出，時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款復興號新型動車組首次公開亮相。

　　中國鐵路科技創(chuàng)新成就展由中國鐵路總公司主辦，中國中車、中國中鐵、中國鐵建、中國通號等中央企業(yè)和科研院所參展。展覽由室內(nèi)和室外兩個展區(qū)組成，全面介紹了中國鐵路科技創(chuàng)新發(fā)展歷程，展示了中國鐵路技術特點和成果，是近年來我國較高水平的綜合性鐵路技術成果展。

　　在室外展區(qū)，一列列先進的高鐵動車組、檢測車和大功率機車一字排開、氣勢恢宏，彰顯了大國重器的嶄新形象。這些鐵路裝備均由我國自主研發(fā)設計，技術性能達到世界先進水平。排在前列的17輛編組超長版時速350公里復興號動車組和時速160公里動力集中復興號動車組格外引人注目，這兩款動車組經(jīng)過一系列試驗驗證，完全符合設計規(guī)范，具備上線運營條件，即將投入使用。

　　17輛編組超長版復興號動車組全長439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。該車型全面適應車站站臺長度、檢修設施、變電所容量等既有設施條件，其檢修維護技術與既有時速350公里復興號動車組一致，車體、轉向架、牽引等系統(tǒng)及部件可實現(xiàn)通用互換。該車將于2019年1月5日鐵路實行新的列車運行圖時，安排在京滬高鐵上線運營，可進一步提升京滬高鐵等繁忙干線的運輸能力。

　　時速160公里動力集中復興號動車組參照動力分散動車組進行優(yōu)化設計，采用流線型外形，內(nèi)部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節(jié)車廂，定員720人，長編組為11節(jié)到20節(jié)車廂不等，最高定員1102人。（嚴冰、葉佳蓉）

　　轉自：人民日報海外版