6月22日10時16分，最后一組長軌在漢十高鐵十堰北站內(nèi)接軌點精準(zhǔn)落位，軌距誤差在正負(fù)1毫米之內(nèi)，這標(biāo)志著漢十高鐵全線鋪軌完成實現(xiàn)全線軌道貫通，向全線開通運營目標(biāo)邁出了重要一步。

　　漢十高鐵是武（漢）西（安）高鐵乃至我國中西部客運專線的重要組成部分，交叉施工難度大、設(shè)計工期緊，為確保鋪軌工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成，中鐵十一局集團(tuán)三公司漢十鋪架項目引進(jìn)了鐵路工程安全調(diào)度管理系統(tǒng)，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離實時監(jiān)控、實時通信，從而大大降低了施工風(fēng)險，確保了鋪軌施工質(zhì)量、安全過程監(jiān)控，實現(xiàn)安全、質(zhì)量可追溯。曾創(chuàng)下單班日鋪軌10公里的鋪軌新速度。

　　“今年4月30日，開始襄陽至十堰北段（西段）鋪軌施工，并在6月1日鋪入武當(dāng)山站，6月6日完成全線右線鋪軌任務(wù)。截至目前，漢十高路鋪軌任務(wù)已全部按節(jié)點工期順利完成。”中鐵十一局集團(tuán)漢十高鐵鋪架分部經(jīng)理周斌介紹。

　　據(jù)周斌介紹，漢十高鐵全線采用500米長鋼軌鋪設(shè)，選用的500米長軌鋪軌機和無縫線路焊接設(shè)備均為我國自主研發(fā)生產(chǎn)的無砟軌道專用機械，安全可靠，作業(yè)效率高，鋪軌日進(jìn)度可達(dá)9公里/天、焊軌日進(jìn)度可達(dá)4公里/天。

　　根據(jù)建設(shè)進(jìn)度計劃，漢十高鐵將于今年年底正式通車。漢十高鐵全線軌道貫通是漢十高鐵建設(shè)的標(biāo)志性節(jié)點，后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為下一步靜態(tài)驗收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅實基礎(chǔ)。（王賢、李偉）

　　轉(zhuǎn)自：新華社