根統(tǒng)計，2015年4月，我國新能源汽車生產(chǎn)9060輛，同比增長1.5倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)4790輛，同比增長119%，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)1523輛，同比增長92%，燃料電池乘用車生產(chǎn)10輛；純電動商用車生產(chǎn)1781輛，同比增長10倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)956輛，同比增長100%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前三批的新能源汽車生產(chǎn)7487輛，占4月產(chǎn)量的83%。

　　各地新能源搖號現(xiàn)狀

　　1、北京搖號新能源即將突破

　　各地新能源車的購買和搖號熱情相對仍是很低的，深圳和廣州的購買新能源車熱情稍高些。其中北京搖號熱情要更高一些，先占上號，成為特色心態(tài)。

　　北京4月的搖號汽油車的申請數(shù)是316萬人，折算年度號牌是11萬，可以理解為常規(guī)能源車的搖號要30年一遇。因號牌縮減，明年預(yù)計要改為40年一遇的搖號機會，因此北京的搖號買新能源車將是最容易突破的。從上面的地方政策看，北京的搖號買新能源車也將陷入排隊哄搶狀態(tài)。

　　2、北京的新能源車上牌仍有觀望期

　　從免稅車型的推廣看，上海表現(xiàn)特別突出，北京表現(xiàn)較差。湖南和山東的推廣表現(xiàn)較好。北京雖然有如此多的優(yōu)惠政策和30年搖號的壓力，但15年1-3月的免稅上牌車輛僅有月均400臺，仍是遠低于預(yù)期的新能源車搖號總量，還需要政策加力。雖然4月的北京新能源車申購群體超過配號總量，但購買熱情低，占號心理強烈。針對申請買新能源車的指標的群體，真正的購車仍是欠缺有效的政策推動。

　　而深圳的新能源車也是申請的較多，購買的數(shù)量極低，天津的購買和上牌都比較務(wù)實，天津是推進較好的。