1、汽車行業發展概況

　　鋁壓鑄行業最大的下游市場和發展支撐是汽車行業，因此汽車行業的發展對鋁壓鑄市場具有決定性的影響，汽車產業發展情況如下:

　�。�1）全球汽車產業發展概況

　　近十年來，全球汽車工業總體保持平穩發展的趨勢，2001 年至2014 年，全球汽車年產量從5,630 萬輛增長到8,974 萬輛，年復合增長率約3.7%。隨著2008年金融危機蔓延，2009 年全球汽車產量萎縮到6,099 萬輛。2010 年至今，伴隨美國和日本市場的逐步復蘇以及中國、印度等新興市場的持續快速增長，汽車行業全面復蘇。2001 年至2014 年全球汽車產量情況如下：

2001年以來全球汽車產量情況(圖)

2001年以來全球汽車產量增長率(圖)

　　(2)我國汽車產業發展概況

　　汽車工業產業鏈長，覆蓋面廣，上下游關聯產業眾多，在中國經濟建設中發揮著十分重要的作用。

　　2000 年以來中國汽車市場呈現高速增長的態勢，2001 至2010 年我國汽車產銷量年均復合增長率分別達到22.80%和22.55%，尤其是2009 年以來，中國成為全球汽車產銷量第一大國并保持至今。2011 年至2015 年產銷量復合增長率雖有所回落，至2015 年中國汽車產銷量分別達到2,450 萬輛和2,459 萬輛，同比分別增長3.25%和4.68%。中國在全球汽車工業的市場份額已經由2000 年的3.5%提高到了2014 年的26.7%，成為名副其實的汽車大國。隨著中國汽車工業持續快速發展，其在國民經濟中的重要性也在不斷提升，成為支撐和拉動中國經濟持續快速增長的主導產業之一。近年來中國汽車產銷量情況如下圖：

2004年以來中國汽車產銷量情況(圖)

　　2015 年底，我國汽車保有量達到1.72 億輛，機動車駕駛人3.27 億人，其中汽車駕駛人超過2.8 億人。全國有40 個城市的汽車保有量超100 萬輛，11 個城市超過200 萬輛。2012 年以來新能源汽車異軍突起，至2015 年產銷量分別實現30.05 萬輛和33.11 萬輛，同比增長達到3.34 倍和3.43 倍。
中國汽車工業的蓬勃發展也極大地促進了上下游關聯產業的發展。國家信息中心分析認為，汽車產業（包括零部件企業在內）和相關產業的就業比例關系是1:7。從汽車工業鏈來看，汽車產業涉及諸多行業，可以帶動100 多個行業的發展。國務院發展研究中心對2005 年我國62 個部門的投入產出流量表進行了分析，結果顯示汽車制造業每增值1 元，就可帶動上下游關聯產業增值2.64 元。2013年中國汽車工業對國民經濟的綜合貢獻度在5％以上。隨著汽車工業規模與產品技術的不斷發展，汽車工業鏈條不斷完善，汽車工業對上下游關聯產業的拉動效應將更為顯著。

　�。�3）新能源汽車產業概況

　　2012 年至2015 年，全球電動汽車的銷量分別為14 萬輛、20 萬輛、32 萬輛和55 萬輛，呈現高速增長。中國作為全球電動汽車產業發展最為迅速的國家，無論在市場規模還是在發展速度上都處于領先地位，在2015 年已超過美國成為全球電動汽車的第一大市場，中國電動汽車產業未來發展還存在巨大的潛力。

　　我國高度重視新能源汽車產業的發展，并將其列為國家戰略性新興產業及“中國制造2025”重點領域之一。2013 年至2015 年，國家密集出臺購置補貼、免征購置稅、政府采購、充電設施建設獎勵等力度空前的支持政策，國內企業成熟新能源汽車產品陸續上市，我國新能源汽車產銷規模飛速增長。據汽車工業協會統計數據顯示，2015 年我國生產新能源汽車30.05 萬輛，同比增長3.34 倍，相當于之前3 年累計產量的2 倍，2015 年新能源汽車銷售33.11 萬輛，同比增長3.43 倍。我國新能源汽車占汽車總銷量的比例由2011 年的0.04％提升至2015年的1.35％，所占市場絕對比例仍較小，未來仍有巨大的發展空間。

　　總體上看，我國新能源汽車產業正處于由導入期向發展期轉變的關鍵節點，新能源汽車銷量呈現井噴式增長，但所占絕對比例依然較小，未來仍需要政府和行業各方繼續努力，進一步豐富產品線，努力加快技術提升，不斷完善扶持政策體系及社會配套環境。

　�。�4）汽車零部件市場概況

　　汽車零部件行業是汽車工業組成的重要一環，其上游行業主要是有色金屬、鋼材、石油化工、橡膠、紡織及其他材料行業，下游行業主要是整車裝配行業和維修服務行業。

　　汽車零部件行業的發展狀況主要取決于下游整車市場和服務維修市場的發展。“十二五”期間，我國基本建立了較為完整的零部件配套供應體系和售后服務體系，為汽車工業的發展提供了強大支持。2004 年至2014 年汽車零部件行業銷售收入從3,503 億元增長到29,074 億元，增長了8.3 倍，2014 年以來，隨著整車市場趨于平穩，汽車零部件市場同樣迎來行業調整期，整體增長趨緩，結構調整加快。

2004年以來汽車零部件制造業規模以上企業收入情況(圖)

　　2014 年，汽車零部件制造業（規模以上企業）主營業務收入累計2.91 萬億元，同比增長7.3%；行業利潤總額2,149.7 億元，同比增長16.12%，2015 年1-10月主營業務收入2.56 萬億元，同比增長6.94%，利潤總額1,859.3 億元，同比增長9.16%。目前，整車廠對零部件企業的系統集成程度、創新能力的要求越來越高，未來零部件企業的發展方向是給整車廠提供系統解決方案。零部件企業在技術開發的早期，就需要與整車廠進行非常緊密的合作，在發展上互相支撐，從長遠戰略上共創未來。

　�。�5）汽車行業未來發展趨勢

　　汽車的電動化、輕量化是當前汽車產業面臨的重要方向。

　�、� 新能源汽車是未來增長最快的市場

　　2014 年以來，我國汽車產銷量增長趨穩，在國家政策的大力扶持下，新能源汽車市場迎來新一輪增長高潮，市場化進程已全面啟動，新能源汽車應用正逐步從公共服務領域向私人用車領域轉變。細分市場方面，小微型純電動乘用車、插電式混合動力乘用車市場表現突出，市場集中度進一步提升，領軍企業優勢更加明顯。

　　② 汽車輕量化是未來發展的重要方向

　　汽車輕量化材料的開發和應用已經取得了顯著的發展。有關研究結果顯示，汽車重量每減少100 千克，每百公里可節省燃油0.3 升；汽車整車質量降低10%，可提高燃油效率6%-8%。此外，輕量化對于提高汽車的操控性、安全性、舒適性也有較大影響。

　　目前實現汽車輕量化的主要技術途徑有兩個方向：一是合理優化結構設計，二是采用新材料。

　　在新型輕量化材料中，鋁合金具有重要的地位，鋁合金替代鋼和鑄鐵可減重40%-60%。鑄造鋁合金可替代鋼材的汽車部件包括發動機缸體、車輪、懸掛系統零件、車身、熱交換器等。研究表明，汽車每使用1kg 鋁，可降低自重2.25kg，減重效應明顯。鋁合金具有良好的物理化學性能，工業生產中的鑄造、鍛壓、沖壓工藝均可適用，是少數幾種可采用多種工藝生產零件的金屬，其中，最適合汽車零件生產且應用最廣的是壓力鑄造工藝。正是由于鋁合金的這些優良性能，加之我國鋁資源較豐富，使鋁合金成為汽車輕量化中經濟適用和最具競爭力的材料。

　　利用計算機技術對汽車總體結構的輕量化設計以及分析，對汽車車身實體結構進行精確設計和合理布局，在確保汽車在滿足性能的前提下減輕自重，減少零部件數量，達到減輕自重的目的。近年來，國內主要車企聯合相關材料制造業、高校和研究機構，積極發展汽車輕量化技術，在確保安全和兼顧成本的前提下，優化整車設計，強化零件開發和評價，不斷推進汽車產品輕量化。