一列滿載精己二酸的貨運專列6日從渝懷鐵路涪陵西站出發，2天左右將運至廣西欽州北部灣，隨后換裝海運貨輪分別抵達意大利、土耳其、荷蘭。這是西部陸海新通道鐵海聯運班列(重慶涪陵—廣西欽州)的首班車。

　　
西部陸海新通道位于中國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，在中國區域協調發展格局中具有重要戰略地位。

　　
從重慶到雅加達，傳統江海聯運模式需要30天以上，西部陸海新通道鐵海聯運只需20天，大大提高運輸效率，縮短交付時間，為企業降低運輸和存儲成本。在操作方面，西部陸海新通道鐵海聯運班列發運流程操作簡便，通關順暢，與江海聯運流程幾無差異。

　　
當日發運50個20尺集裝箱，貨值超800萬元人民幣。該班列初期計劃每周開行一班，視貨源組織及需求情況將增開至每周兩班。

　　
在新冠肺炎疫情防控關鍵時期，當地及時開通該班列，是要發揮物流的重要支撐作用，竭力恢復正常生產生活秩序，打贏疫情防控阻擊戰。

　　
中新南向通道(重慶)物流發展有限公司是西部陸海新通道鐵海聯運班列的運營平臺。其負責人王渝培說，公司主動為企業復工復產提供量身定制的班列運輸服務，切實降低企業物流成本，促進產業合作、貿易增長。

　　
截至2020年2月29日，西部陸海新通道國際鐵海聯運班列(重慶—廣西北部灣)2020年度開行94列，累計開行1674列。外貿貨物貨值累計約9.1億美元，內貿貨物貨值累計約43.3億元人民幣。目的地覆蓋全球六大洲中92個國家和地區的220個港口。運輸貨品包括汽車整車及零配件、建筑陶瓷、化工原料及制品、輕工及醫藥產品(飲料)、糧食、生鮮凍貨等300余個品類。

　　
根據中國國家發展和改革委員會印發的《西部陸海新通道總體規劃》，到2025年，西部陸海新通道鐵海聯運集裝箱運量目標要達到50萬標箱。

　　 轉自：中國新聞網