今年7月，在汽車、工程機械、農業機械等終端市場行業繼續增長的拉動下，7月內燃機銷量延續了前三個月的增長，累計銷量降幅繼續收窄。

　　據中國內燃機工業協會數據，按可比口徑，7月銷量410.08萬臺，環比減少0.11%，同比增長13.79%；1~7月累計銷量2371.50萬臺，同比減少9%。

　　特別值得一提的是，由于連續多月高速增長，商用車用、工程機械用、農業機械用、船用內燃機累計銷量均已高于上年同期10%以上。

　　7月柴油機增長近七成

　　1~7月，乘用車用累計銷售883.64萬臺，商用車用213.15萬臺，工程機械用54.81萬臺，農業機械用226.41萬臺，船用1.85萬臺，發電機組用66.12萬臺，園林機械用121.58萬臺，摩托車用791.23萬臺，通機用12.71萬臺。

　　單缸柴油機7月市場銷量環比小幅下降，同比增長，累計同比降幅略有收窄。排名靠前的五家企業為，常柴、智慧農業、四方、三環、力帆內燃機。

　　多缸柴油機主要配套的商用車市場同比高速增長，帶動多缸柴油機市場也出現較大增幅。1~7月累計銷量295.63萬臺，同比增長15.37%。特別值得指出的是云內、上柴、東風商用車、一拖洛陽、廣康等累計同比增幅均在30%以上。分企業看，濰柴、云內、玉柴、解放動力、全柴、江鈴、福康、新柴、東康、上柴前十名銷量占總銷量的78.92%。

　　商用車用多缸柴油機1~7月累計銷量180.85萬臺，同比增長16.01%。銷量前十的為濰柴、云內、解放動力、玉柴、江鈴、福康、東康、全柴、東風商用車、上柴，其前十名銷量占總銷量88.51%。

　　工程機械用多缸柴油機1~7月累計銷量50.55萬臺，同比增長12.00%。銷量前十的為新柴、濰柴、云內、全柴、玉柴、廣康、東康、卡特彼勒、上柴、解放動力。其前十名銷量占其總銷量96.48%。

　　受疫情及貿易摩擦影響，對主要做進出口貿易的小汽油機行業波及較大。在可比口徑中， 1~7月累計銷量412.97萬臺，同比增長9.90%。銷量前五名企業為潤通、隆鑫、華盛、力帆內燃機、雅馬哈。

　　企業成功應對市場風險

　　1~7月，濰柴實現了1.95%的增長，以19.44%的份額穩居柴油機行業第一。濰柴WP7/WP8系列卡車動力在寧波舟山港實現了近千臺的保有量。

　　銷量增幅最高和份額增長最高的云內動力，以2.41%的份額增長率和近50%的銷量增幅位列第二。3~7月，云內德威銷量累計同比增長幅度達72.33%。據悉，在國六排放升級的市場環境下，云內國六柴油發動機已在主流汽車廠家批量進行供貨，銷量穩步提升。

　　玉柴前7個月銷量實現了5.33%的增長，更是以10.49%的份額位列前三。這得益于玉柴克服了疫情帶來的不利影響，銷售收入保持兩位數增長，國六發動機和重型發動機銷量均創新高。在7月，玉柴的大單交付絡繹不絕。7月26日，遼寧地區玉柴交付了150臺，又訂150臺國六燃氣牽引車。7月29日，搭載玉柴6L機的乘龍渣土車交付粵港澳大灣區，保有量超過5萬臺。

　　康明斯在前7個月銷量同樣亮眼，福田康明斯、東風康明斯份額相加近10%。7月，搭載東風康明斯 ISB5.9、ISD6.7及國六B6.2&D6.7四款動力的歐航R系列上市，未來將為東風康明斯發動機銷量再添助力。

　　內燃機全行業收入正增長

　　據國家統計局內燃機工業581家獨立核算的規模以上企業 （含467家內燃機及配件制造業和114家汽車發動機制造業）匯總數據，上半年由于新冠肺炎影響內燃機行業經濟運行整體質量不及預期，隨著企業生產經營的恢復，情況逐月好轉，截至6月，主營業務收入已實現正增長，利潤總額和出口交貨值雖然負增長，但降幅收窄，利潤總額降幅已收窄至10%之內。

　　1~6月，內燃機行業主營業務收入1989.11億元，同比增長6.45%，增長率由上月持平轉為增長；利潤總額192.79億元，同比減少6.18%。

　　從分小行業看，內燃機及配件制造業主營業務收入、利潤總額均已轉正，小幅超過同期水平；汽車發動機制造業為主營業務收入由負轉正，利潤總額降幅大幅收窄；而兩小行業出口交貨值指標仍為下降，特別是汽車發動機制造業降幅仍超30%。

　　2020年暴發的新冠肺炎以及2019年以來的貿易摩擦對內燃機工業進出口造成較大影響，上半年內燃機工業進出口均為負增長且未出現明顯的逐月收窄態勢。

　　據海關總署數據整理，1~6月內燃機行業進出口總額111.77億美元，同比減少12.45%。

　　在進口總額中，1~6月，柴油機、發電機組延續了2019年10月以來的正增長。

　　在進口細分類中船用系列表現突出，在上年增長30%的基礎上，今年上半年船用舷外點燃往復或旋轉式活塞內燃發動機、船舶用柴油機、船舶用點燃式活塞內燃發動機的零件、船舶用柴油機的零件均保持較好的增長。出口方面，上半年，各類別均負增長，較1~5月相比差距不大。占比達半壁江山的內燃機零部件減少17.21%，對整體出口影響較大。（郭宇）

　　 　　轉自：中國工業報