2015年，安徽的交通基礎設施建設將進入一個“高潮”階段。1月26日，記者從安徽省第十二屆人民代表大會第四次會議《政府工作報告》中了解到，2015年，安徽省將開工建設引江濟淮、商合杭高鐵、合安九高鐵等重大工程，新增鐵路營運里程564公里、高速公路通車里程450公里、一級公路400公里。

　　《政府工作報告》中提到，要充分發揮投資的關鍵作用，加大基礎設施、主導產業、高成長性產業、民生和社會事業投入，實施一批戰略性、全局性、基礎性項目，新開工億元以上重點項目1600個以上，其中10億元以上項目350個、50億元以上項目40個、100億元以上項目15個，建成600個以上。其中，開工建設引江濟淮、商合杭高鐵、合安九高鐵等重大工程，新增鐵路營運里程564公里、高速公路通車里程450公里、一級公路400公里。

　　合安九高鐵2015年開工建設

　　合安九高鐵計劃分為合肥至安慶客運專線、池州至九江客運專線兩段。合肥至安慶客運專線，總長162公里，總投資224億元；池州至九江客運專線長150公里，總投資246億元。客運專線在合肥境內全長約78公里，速度目標值采用350公里/小時，工期為4年，這意味著未來合肥至安慶一小時之內便可抵達。

　　2014年12月28日，商丘至合肥至杭州鐵路客運專線開工建設，2015年將迎來全面建設之年。商合杭客專從河南省商丘站出發，經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州站，全長798公里。全線共設26座車站，杭州、商丘、合肥、蕪湖四個高鐵站為客運樞紐站，預計2019年建成通車。

　　如果說以京滬高鐵是“華東第一通道”，那么商合杭高鐵或可代表“華東第二通道”。待其建成后，從杭州去中部城市，可以避開京滬高鐵，通過商合杭高鐵更快捷。據估算，商合杭高鐵開通后，杭州至合肥無需繞道南京，取直后全程不到2小時；杭州到鄭州，也將由現在的最快6小時35分鐘，縮短到3小時左右；杭州去武漢約4個半小時。