德國電動自行車公司——HNF海森堡，最新推出了一輛名為XF1的高性能的電動山地自行車。XF1自行車采用了寶馬i子品牌開發的一種特殊的“擺動臂”技術，可以說這是世界首輛中間驅動、皮帶傳動、全懸掛式電動自行車。

　　在寶馬i品牌“清潔移動”的理念下，寶馬為一種特殊的自行車構件“擺動臂”申請了專利�！皵[動臂”設計允許動力傳動系統借助后懸掛副車架進行工作，而不是依舊固定在主車架上。發動機通過后置的可轉動擺動臂運轉，同時并不影響傳動皮帶的松緊度。這項設計除去了對緊鏈器的需求，并且為中間驅動式、碳纖維皮帶傳動式、全懸掛式自行車的出現鋪平了道路。

　　“驅動單元‘擺動臂’的動力學優勢之一就是它的運行不會引起腳踏板的反向運動�！睂汃R表示：

　　“許多后置式懸掛理念都是為人力驅動系統而具體設計優化的，和這些理念相比，后置式擺動臂不會僵硬，尤其是當電動馬達提供高強度助力時，比如加速時，持續高速行進時或者在山坡上時。在任何時候，懸掛都能夠靈敏地反應，以保證優良的控制和卓越的牽引能力。”

　　這種系統也可以用來防止與腳踏板之間出現任何不想要的沖突。不管在任何粗糙不平的地形上，騎行者仍然能夠平緩地踩腳踏板。

　　由于寶馬的i子品牌將所有注意力都放到了汽車上，因此寶馬向第三方開放了這項專利。德國去年成立的一家從事電動自行車方面的創業公司——HNF海森堡將這項專利應用到了新型自行車XF1上。寶馬i設計中的動力系統由中間放置的德國博世電動發動機、持久而不需維護的蓋茨皮帶傳動系統和RockShox牌避震后懸掛裝置（其行程達150毫米（6英寸））組成。寶馬i設計使得動力系統和踏板完美地配合在了一起。

　　XF1自行車擁有可拆卸，框架式的400Wh鋰電池組。該電池組一次充滿電可供行駛長達81英里（130公里）。XF1自行車配備有德國產羅爾福變速花鼓（500/14）、RockShox牌PikeRC避震前叉（行程140毫米）、MaguraMT7盤式制動器和一個由德國Busch&Müller公司推出的名為LumotecIQAvy的自行車前燈。此外，自行車的內置電腦可以提供有關電動動力系統的信息并測量車速和騎行距離。

　　本周HNF海森堡發布了一組新型電動自行車，有普通電動自行車（最高功率250W，15.5英里/小時/25km/h）和S級電動自行車（電動腳踏兩用車型，最大功率500W，時速28英里/小時/45km/h）兩種模型。XF1自行車的初始定價為8345歐元（9225美元）。