每年的雙十一是電商的狂歡節(jié)，這時(shí)集中爆發(fā)的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物消費(fèi)，一方面刺激著天貓、京東、蘇寧等電子商務(wù)平臺(tái)的神經(jīng)，另一方面也刺激著順豐、圓通、韻達(dá)等物流、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的神經(jīng)。

　　網(wǎng)購(gòu)的狂歡，帶來(lái)的是幾家歡喜和幾家憂。“爆倉(cāng)”是這時(shí)候的常事，滿目堆積的商品給物流、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)帶來(lái)了非常大的壓力，而普通消費(fèi)者則期待著商品能盡快送到自己的手上。如何解決電商“爆倉(cāng)”難題？傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)如何成功轉(zhuǎn)型？這或許要到“互聯(lián)網(wǎng)+”中去尋找答案。

　　傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)面對(duì)電商倍感壓力

　　國(guó)家郵政局最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)1195.7億元，同比增長(zhǎng)33.2%，快遞包裹量達(dá)84.6億件，同比增長(zhǎng)43.3%。去年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，首次超越美國(guó)躍居世界第一。事實(shí)上，近幾年，我國(guó)快遞業(yè)一直維持50%以上的高增速。

　　電子商務(wù)的興起直接帶動(dòng)了快遞、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的大發(fā)展。在電商物流鏈條上，快遞業(yè)在前端，直接面向終端消費(fèi)者，作為快遞支撐和配套的倉(cāng)儲(chǔ)在后端，后端的運(yùn)營(yíng)是否流暢科學(xué)直接影響到了前端的派送。面對(duì)電商的蓬勃發(fā)展，快遞業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是喜憂參半，喜的是爆發(fā)的營(yíng)業(yè)額，憂的是頻頻出現(xiàn)的“爆倉(cāng)”難題。

　　可以說(shuō)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)面對(duì)電商倍感壓力，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)型升級(jí)緊迫感與日倍增。在電子商務(wù)領(lǐng)域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉(cāng)儲(chǔ)物流再也不能固步自封地“拖后腿”了。在這一背景下，服務(wù)于電商物流的自動(dòng)分揀與智能化倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越受到大型電商的青睞與追捧，已成為商家的必爭(zhēng)之地。

　　傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)更像是一個(gè)臨時(shí)的倉(cāng)庫(kù)，是產(chǎn)品的寄存地，以叉車進(jìn)行入出庫(kù)作業(yè)，而配套電商的倉(cāng)儲(chǔ)，庫(kù)存品種多，單品庫(kù)存少，在庫(kù)品管理方面要求高。如今電商對(duì)物流的要求不再是簡(jiǎn)單的快遞，而是全供應(yīng)鏈的優(yōu)化，至少也是倉(cāng)配一體化。

　　“華東一號(hào)”SKU360智能倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)始人宋聲達(dá)表示，傳統(tǒng)商業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)，重點(diǎn)在儲(chǔ)存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現(xiàn)在的電子商務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)是通過(guò)式倉(cāng)儲(chǔ)，本質(zhì)上是分揀中心加臨時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)，貨物流動(dòng)性很高，要配備高速、高效的物流設(shè)施。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在電商模式下，商品出庫(kù)、入庫(kù)要復(fù)雜得多，這使得電商企業(yè)對(duì)電商物流倉(cāng)庫(kù)以及配套設(shè)施的要求非常高，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的信息化、智能化提出了更高要求。