幾年前，當大眾集團把1.4TSI+DSG動力組合帶到國內的時候，很多人還對這種有些“小馬拉大車”的做法表示質疑，而現在，小排量渦輪增壓發動機已經成為汽油機動力發展的新方向，各大車廠都在趕這趟潮流。在渦輪技術愈發成熟，以及排放要求越來越嚴格的趨勢下，汽車消費者的們，考慮搭載小排量渦輪增壓發動機的車型也是理所當然的事，今天給大家盤點幾款采用小排量渦輪增壓發動機的合資緊湊型轎車。

　　2015款福克斯

　　2015款福克斯是目前市場上最近一個換上小排量渦輪增壓發動機的合資緊湊型車。整個車系一共搭載了兩款EcoBoost系列發動機，分別是1.0T三缸渦輪增壓發動機和1.5T四缸渦輪增壓發動機，今天網易汽車給大家推薦的是排量更小的1.0T車型。

　　先來聊聊這1.0 TEcoBoost三缸渦輪增壓發動機。這臺發動機的動力參數非常搶眼，最大功率已經達到了125馬力。在實際駕駛過程中，渦輪增壓發動機在低轉速區間扭矩更大的特點令這款車在城市路況下的表現有明顯的提升。此外，這臺發動機的渦輪遲滯也不明顯，平順性比較好，值得表揚。

　　對于家庭用戶來說，新款福克斯為1.0T車型新換上的6AT變速箱應該是一個比較利好的消息——此前的雙離合變速箱故障率偏高，6AT相對會更穩定一些。

　　15款福克斯在外觀上的變化絲毫不比動力部分的變化小。全系換裝“馬丁臉”之后，福克斯的潮流指數又得以提升，對于年輕消費者來說，新款福克斯的前臉會更有吸引力。而它的側面和車尾就沒有發生太多改變，但整體上感覺還是挺運動的。動力和配置相同的情況下，福克斯兩廂和三廂版本價格一致，可以根據自己的喜好挑選。

　　在這次改款中，福克斯的內飾沒有發生太多變化，僅有方向盤、擋把區域、多媒體控制區和儀表盤內部的樣式有些小改變，整體上和老款車型比較一致。不過比較遺憾的是，新款福克斯在內飾做工上也沒有太多提升，表現一般。

　　福克斯此前的空間表現并不算理想，這次小改款也沒有改善。從我們體驗的情況來看，后排空間確實顯得比較局促，對于后排經常要坐人的家庭用戶來說有點不夠用。

　　福克斯兩廂車型的后備廂實用性比三廂版要好很多，整體空間比較規整。掀起坐墊后，第二排座椅支持4/6拆分放倒。