昨日，記者從工信部官網獲悉，GB/T20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準已通過全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會的專家審查。有業內人士指出，該國標修訂稿通過審查，不僅意味著國內新能源車充電接口統一標準取得巨大進展，同時將加速充電樁國標的出臺，解決目前充電樁兼容問題，這將打破地方車企在當地充電樁方面的壟斷，推動新能源車市場的發展。

　　政府：充電樁國標將出

　　工信部信息顯示，新能源車充電樁的充電接口和通訊協議是確保電動汽車和充電基礎設施之間互聯互通的基礎性標準，其中充電接口標準由汽車行業歸口，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口三部分，通訊協議標準由電力行業歸口。

　　據了解，國家標準委在2014年正式下達充電接口標準修訂計劃，由于此前該標準制定應用經驗和數據積累不足，充電接口和通訊協議標準的部分條款和技術細節規定不夠細致，應用過程中出現不同車輛和充電設施之間還存在不能完全兼容的問題。

　　北京市科委新能源與新材料處處長許心超表示，充電接口新標準與新能源車充電樁國標是同步進行的，此次充電接口國標通過審查，也將加速充電樁新國標的出臺。也有知情人士表示，此前，充電樁國標預測8月出臺，但因為充電接口國標沒有達成共識，才出現拖延情況。

　　車企：早有應對

　　面對即將發布的充電國標，各大新能源汽車都持歡迎態度。北汽新能源相關負責人表示，新充電接口標準的出臺對于北汽來說是利好的政策，目前北汽新能源車實行的就是國標，新國標出臺后，北汽不僅不會有顧慮，還會讓更多購買北汽新能源車的消費者得到更好的充電服務。

　　同時，作為國內第一款免購置稅的進口純電動車企，寶馬公司相關負責人表示，寶馬在華銷售純電動車i3和i8均是符合目前充電標準的。“去年，寶馬、奧迪等德國汽車企業就與比亞迪、北汽等國內新能源車企業簽署了充電接口標準統一協議，未來還將簽署充電通信統一協議。中德兩國的純電動車使用的是同樣的充電設施，充電接口新國標的出臺以及相關規定，對于寶馬來說不存在什么障礙。”上述負責人說。