一．行業(yè)市場規(guī)模

　　經(jīng)過 100 多年的發(fā)展，汽車工業(yè)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期。在美國、法國、德國等發(fā)達(dá)國家，汽車工業(yè)已經(jīng)成為了國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)水平密切相關(guān)，2008 年，受金融危機(jī)的影響，全球汽車制造業(yè)受到了巨大的沖擊，2008年至 2009 年期間，全球汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年出現(xiàn)下滑。2010 年后，隨著全球經(jīng)濟(jì)回暖以及各國汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策的推出，汽車產(chǎn)業(yè)也隨之復(fù)蘇，2010 年全球汽車產(chǎn)量達(dá)到 7,758 萬輛，同比增長 25.6%。2011 年至 2015 年，全球汽車產(chǎn)量分別為 7,988 萬輛、8,424萬輛、8,760 萬輛、8,978 萬輛及 9,078 萬輛，同比增長3.2%、5.5%、4.0%、2.5%和1.1%。

　　近年來， 我國下游整車市場的旺盛消費(fèi)需求帶動(dòng)國內(nèi)零部件行業(yè)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展。2015 年我國累計(jì)生產(chǎn)汽車 2,450.33 萬輛，同比增長 3.25％銷售汽車 2,459.76 萬輛，同比增長 4.71％，產(chǎn)銷量保持世界第一。

2011-2015 年中國汽車產(chǎn)銷量（萬輛）及增長率

　　由于我國蘊(yùn)藏著巨大的汽車消費(fèi)需求，并且具有顯著的資源成本優(yōu)勢(shì)，外國整車廠商紛紛涌入國內(nèi)市場。與此同時(shí)，跨國零部件供應(yīng)商也隨之加快到國內(nèi)建廠的的步伐。隨著整車產(chǎn)能向中國的轉(zhuǎn)移，我國汽車零部件行業(yè)迅速發(fā)展，這種趨勢(shì)為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)提供了良好的發(fā)展契機(jī)。

　　二、行業(yè)的利潤水平及變動(dòng)趨勢(shì)

　　近年來，國內(nèi)外汽車整車行業(yè)迅速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界第一汽車產(chǎn)、銷
大國。

2015全球汽車產(chǎn)量和銷售情況

　　隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車零部件企業(yè)也迅速崛起。與此同時(shí)，憑借在國際市場中的比較優(yōu)勢(shì)， 國內(nèi)零部件企業(yè)也逐步進(jìn)入國際汽車巨頭的采購體系，步入國際市場。然而我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，市場集中度較低，隨著市場競爭的發(fā)展，汽車零部件企業(yè)面臨著下游整車產(chǎn)品價(jià)格下降，以及上游原材料價(jià)格上漲的壓力，進(jìn)而壓縮行業(yè)整體利潤水平。根據(jù)市場競爭優(yōu)勝劣汰的規(guī)律，大、中型企業(yè)憑借技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步占領(lǐng)市場份額，市場集中度將進(jìn)一步提高。